未獲中國 適航證 波音787交付陷僵局
每經記者 李亞蟬 發自廣州下線以來一直備受航空業關註的波音787，其中國“夢想”仍然備受考驗。昨日（12月19日）有消息稱，目前中國民用航空局（CAAC）尚未給波音787飛機頒發型號合格證，波音787交付國內市場運營的時間再添變數。一名航空業人士告訴記者，一般來說，飛機制造商的新機型要在全球市場上投放，除瞭要得到歐洲航空安全局（EASA）和美國航空管理局 （FAA）的適航證外，還需要獲得進口國傢相關監管部門的證明，而中國民航局的型號合格證其實就相當於適航證。如果沒有獲得該證明，則飛機將無法投入運營。因此該證明的獲取直接影響波音787在中國訂單的交付運營。對此，波音相關負責人昨天向《每日經濟新聞(博客,微博)》記者表示，獲得中國民航局頒的型號合格證，是波音最終向客戶交付飛機的正常推進過程中會采取的措施之一，而目前所有步驟正在有序向前推進。去年，波音的老對手空客憑借超大型寬體機A380在中國贏得空前關註。不過，中國幾大航空公司同樣對波音787顯示出極大興趣，其中，國航訂購瞭15架、南航10架、海航10架、廈航6架。按照原定計劃，中國市場的首架波音787將在今年7月交付南航，但交付工作一再推遲，這期間還一度傳出海航有意更換機型的消息。而在不久前，787又因為發生故障遭美國航空管理局強制檢查。《每日經濟新聞》記者分別向南航和海航方面咨詢，南航相關宣傳負責人表示 “不清楚此事”，而海航方面則稱需向波音方面瞭解，目前預計海航首架787交付時間為明年年中。據悉，海航和南航均有意將787投向國際航線。
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